中国的汽车行业如何转型

换挡和布局调整是为了迎候将来的重要战略机缘，跟着工业化、城镇化的继续推动，将来中国还将迎来新一轮的开展顶峰，轿车行业也是。

当前轿车行业中，跨国公司集团也显示出再工业化的趋势，凭借其品牌优势，力求抢占高端商场并不断扩大竞赛优势，跨国公司要么本土化旗下高端品牌，要么力推中高端车型。而传统自主品牌公司还处于传统的开展形式，更多的仅仅依托资源、劳动力等，面临一些新式经济体的同质化竞赛，加上国际化运营才能缺乏经验，想要完结“走出去”难上加难。

放眼国内，以奇瑞、吉祥为代表的轿车公司均处于调整的阵痛期，这个调整期大概痛下决心完结全系统的整理和调整，不该仅仅某一方面呈现转机就好了伤疤忘了痛。操控好库存布局、联系商场需求加大研制、出产等方面的投入，由商场决议出产要素，计划好人才、土地、资金、资源等要素的使用，进步投入产出效益，并完结阵痛期的平稳过渡。

改革开放的盈利抚育着中国经济，中国具有无穷的商场容量，不管跨国巨子仍是仍处于发育阶段的自主品牌公司，面临2013年2200万辆的轿车产销量，都情难自禁。许多轿车公司的沟通交流会中，中国轿车商场这一轮的波峰到底在哪里是一个经常被提及的论题。

日内瓦车展上，观致轿车董事长郭谦直言，在无穷的商场容量中，只需观致打造出自个的品牌和商品特性，就能赢得一份归于自个的蛋糕。在同一时间，间隔不超越100米的当地，长安标雪副总裁蔡建军也提出了一样的观念。

愈加值得等待的是，关于中国商场，2200万辆还不是最高，跟着中国城镇化的推动，将来中国轿车商场还将开释无穷的潜力。基本功越厚实，就能在将来的竞赛中把握更强的主动权。